トヨタの大量リコールの理由

つい先日、トヨタ自動車が合計100万台以上が対象となる、大規模リコールを発表した。株主からみても、またトヨタ車ユーザーからしても、実によろしくない事態だ。

おそらく一般の人の感覚でが、トヨタは他のメーカーに比べて、リコールがやたら多いと思っているはずだ。トヨタがリコールが多いという印象には、大きく二つの理由が存在していると思う。

一つは世の労働者寄りのジャーナリストが言うように、トヨタがブラック企業だからという理由だ。「カイゼン」の名の下、労働者に息をも付かせぬ厳しい作業ノルマを押しつけているから、不具合が多発するという理論だ。

私はトヨタの株主だが、トヨタ自動車がブラック企業かと問われれば、自信を持ってNOとは言えない。トヨタ（特に製造現場で働く期間工労働者）が厳しい労働環境なのは間違いないだろう。

だが、それがリコールの発生数の多さの原因だという理論は、少々早計ではないだろうか？本田や日産だって、製造現場にいるライン工はブラック労働だ。それにリコールの原因の大半は、設計段階のミスだ。製造現場レベルのエラーは、いわゆる初期不良程度の規模であり、百万台単位のリコールに至るのは、もっと根本的な設計段階の不具合が原因なはずである。

これは、今から述べるトヨタのリコールが多く感じる理由その２に直結する話だ。トヨタ自動車の販売台数は、日本では圧倒的一位である。車の流通料が多ければ、リコールに遭遇する確率も必然的に高くなる。性能や管理体制の問題ではなく、単に分母が多すぎるから、不具合の発生件数も増えてしまうというだけの話だ。

つまり、トヨタの製品管理体制が他社と全く同じレベルであっても、分母の多さから、リコールの発生件数が必然的に最も多くなるのだ。

「ブラック企業だから」などとヒステリックにならず、少し冷静に考えれば、小学生にでも理解できる単純な理屈なのである。

トヨタのピンククラウンのミニカー発見

これは先日、街を歩いている時にたまたま側のゲーセンで見かけた、トヨタ自動車のピンククラウンのミニカーを景品にしたUFOキャッチャーだ。

筐体には「トヨタ公認」との張り紙もあった。本当かどうかは知らんし、何処のメーカーが作ってるのかも未確認だが。

こんなものを興味持つ人が、ゲーセンに来るだろうか？そもそもこのピンククラウン自体は珍しい存在だというだけで、こんなケバい色の車、自家用車としてほしいという人はまずいないだろう。まあ森永卓郎氏などを見ているとミニカーマニアってのは、車好きとはまた別の人種っぽい気もするが。

しかも、どう見ても取れそうにない。この手のUFOキャッチャーは大抵がアームの力が弱くものが持ち上がるよう要素ほとんどない。自分も写真をとってはみたが実際にお金を入れてやってみようとは全く思わなかった。最近更新してなかったので、単なる一発ネタだ。

豊田章男、カンブリア宮殿に出演

トヨタ自動車の社長、豊田章男氏が今週放送のカンブリア宮殿に出演していた。カンブリア宮殿は、主に独特な経営を行う企業の社長が出演するテレ東系の経済番組です。

私は途中からしか見てないので、特にどうこう言う思いはしなかったが、うちの母ちゃんがやたらと章男の事を見直したと絶賛していました。創業家のボンボンなのに、現場感覚が分かっていて、何より志が高い、と言ってるのです。確かに章男氏は、理想が高いというか、会社の利益より社会への貢献みたいなことを重視する傾向がありますね。国内生産300万台死守という会社へのノルマや、東北に自動車産業を拡大しようと様々な施設を建設していく所などは、利益よりも志を優先するスタンスが現れていますね。

そういう意味では、章男は孫正義と似ている所があるかも？

ただねぇ･･･志は良いけど、社長がカーレースに出たり、自らハンドルを握るのは、会社の危機管理上、絶対やってはいけないことなんですがね。例え車両保険に入ってようとも、社長は運転手を付けて自分はハンドルを握らないのが常識。万が一事故に巻き込まれたらどうするねんって話です。

確かに章男君は、経団連の老害親父どもに比べたら、まだまともに見えなくもないけど、どうも脇が甘い所が多いのが問題ですね。志はあるかも知れないけど、やはり根底にはお坊ちゃま精神が宿っている気がしますな。

章男君が車好きなことは良く分かったけど、社長にいる間は、ハンドル握るのは止めてほしいもんですな･･･。

2013年自動車販売台数もトヨタ車が上位独占

2013年の車種別自動車販売台数が、全国軽自動車協会連合会から発表されています。それによると、一位はアクアの26万台、二位はプリウスの25万台と、トヨタの自動車がワンツーフィニッシュを決めています。

・2013年の車種別の新車販売台数ランキング

実は2012年も、トヨタ車がワンツーだったのですが、プリウスが一位でアクアが二位でした。またトップ20の顔ぶれを見ると、相も変わらずミニバンと軽自動車ばかりですが、数少ないセダン車のランクインが、カローラとクラウンというトヨタ勢です。大衆セダンの代表格であるカローラと、元祖高級セダンのクラウン･･･トヨタの強さは、上でも下でも圧倒的ですね。

唯一の不安材料を言えば、プリウスとアクアの順位が入れ替わったことでしょうか。アクアと言えば、より小型化したハイブリッドカーであり、廉価版プリウスのような車です。車種別の利益率は公表されていませんが、価格の安さとハイブリッドシステムを搭載していることを考えれば、利益率は高くないと予想されます。

日本の景気は回復基調にあるそうですが、売れている自動車のラインナップを見ると、はたして本当なのか、少々疑問も感じますね。コンパクトカーの普及は、時代の流れなのかも知れませんが、トヨタ株主としては、もっと利益率の高い高級車が売れる世の中になって欲しい所です。

トヨタの生産台数が1000万台を超えた

トヨタ自動車の2013年度の生産台数（世界累計）が、1011万台だったと発表されました。世界中の自動車メーカーで、初めて年間生産台数が１０００万台を超えたとのこと。

まあ販売台数ではなく、あくまで生産数なので、売れなきゃ大量の在庫となってしまう訳ですが（汗）、2013年の販売台数も998万台と、ほぼ掃けているから心配ないでしょうか？なお販売台数も、GMやフォルクスワーゲンを抑えて、世界最多だった模様です。1ドル＝100円台以上だと、トヨタが世界最強の自動車メーカーと言えそうですね。

但し、またリーマンショックのような金融危機が訪れれば、急激な円高になるので、トヨタの業績は一気に悪化する恐れがあります。何やらアルゼンチンがデフォルトだとか、トルコの通貨危機だとか、中国の「影の銀行」問題だとか、世界経済に不穏な空気が漂ってきてますので、少々心配ですね。

まあ自動車なんてのは所詮、可処分所得で購入する商品であり、景気の動向に最も左右されやすい業界です。トヨタの株主である以上、金融危機と円高によるダブルパンチ⇒業績悪化のリスクは、常に考えておく必要はあります。リーマンの時はほんと酷かったからねぇ。何せ2兆円の黒字が、一年で4千億円の赤字ですから･･･。

何とか東京オリンピックまでは、バブル景気で突っ走って欲しい所ですが。

章男は社長に向いていない

辛口なタイトルを付けましたが、心境そのままを表してるので、あえて過激に行きました。というのは、今週の週刊ダイヤモンドで、トヨタ自動車の特集が組まれています。何でも「トヨタ復活！章男は何を変えたのか？」という内容。何だか少々的外れというか、ヨイショが過ぎる記事だと思いますねぇ。ステマにすらなってない･･･。

はっきり言って、章男氏は何もしていない。たまに趣味の自動車レースを社長のごり押し命令で参加しているくらいで、会社の業績にプラスになるような行為は、皆無なはずです。元々、トヨタの持つ世界最強の自動車作りの能力が、為替が円安に振れたことが追い風となり、業績が急回復しただけの事です。

トヨタ自動車の業績は、為替レートに大きく左右されます（トヨタ業績と為替レート～1円で利益が350億円動く）。円高利権に群がっていた民主党＆白川日銀体制が崩れ、円安利権を追求する自民党＆黒田日銀体制になり、ドル円レートはこの一年で、80円割れから100円まで円安になりました。トヨタの業績には、大幅なプラスになったわけですね。この円安の恩恵を受けただけの話であり、章男自身は何もしてません。

そういえば、先日開幕した東京モーターショーでも、章男氏が日本の自動車メーカーの代表の如く挨拶をし、それが大々的にテレビ各社で報じられていました。巨大広告主ゆえか、マスコミのトヨタのヨイショは凄まじいですね。

しかし、はっきり言って章男氏はプレゼンが超絶下手糞で、見てられないのですがね。おぼっちゃま精神丸出しで、熱意が無いというか、うわべだけ一生懸命なふりをして格好付けているだけ、薄っぺらさが際だつ話っぷりですよ。

トヨタの株主として、章男氏のプレゼンは会社価値を毀損していると思いますので、今後一切止めて貰いたいと思います。煽りや冗談じゃなくて、本気でそう思います。

デトロイトの街が荒廃しているらしい･･･

財政破綻したデトロイト市が、廃墟と化しているそうです。詳しくはリンク先を見て欲しいのですが、まあ酷い･･･。ネタかと思うくらいの荒廃っぷり。

【画像】 破綻したデトロイトが町ごと廃墟になりつつある件

ご存知のようにデトロイト市は、世界最大（だった）自動車メーカーGMが本拠地を構える、城下町として栄えた都市です。丁度、日本の豊田市＆トヨタ自動車と同じ関係ですね。それが、景気悪化と共に一気に、街が衰退・荒廃していったという事です。

　リーマンショックでGMが経営破綻
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　デトロイト市の財政が一気に悪化
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　デトロイト市自体が財政破綻

という流れです。アメリカは治安が日本とは比べものにならないほど酷いですから、一旦街が荒廃し出すと、もう立ち直れなくなります。市の財政が枯渇していて、警察もまともに機能しないので、安全が担保されていません。従って金のある富裕層はどんどん市外へ逃げていくので、余計に税収が減ってスラム街化が加速する･･･という悪循環です。

しかしこの惨状、決して他人事ではありません。豊田市（名古屋）だって、トヨタ一社で持ってるような都市なので、いつまでも安泰とは限りません。実際、リーマンショック後には、名古屋の経済は日本一のペースで悪化しています（失業率や百貨店売上高の落ち込みが日本最悪だった）。そして何の因果か、スレッドにもありますが、実はデトロイト市と豊田市は姉妹都市でもあります。

トヨタ自動車が、デトロイトの二の舞を生み出さないよう祈りたいです。